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风力机

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并相应的减少玻纤布的层铺数量

  由于机舱罩、轮毂罩生产技术工艺相对透明,所以国内机舱罩、轮毂罩行业竞争比较充分,较有规模的生产厂家在30家左右,境内的外资风电整机生产企业也全都在国内采购相关产品,行业内已经普遍认可了国内品牌的技术能力和质量水平。

  由于机舱罩、轮毂罩长期遭受自然界及外界环境的侵袭,故对其强度和刚度的要求比较高,同时要有耐候性、抗腐蚀性、抗温差性、抗老化性、抗疲劳性、抗紫外线辐射等性能,除此之外,考虑到整个风电机组的承重,要求机舱罩重量轻、强度高、承载能力大。因此,能够满足上述要求的新型复合材料在风力发电机组机舱罩、轮毂罩上的应用开始得到广泛的关注。

  有色树脂是一种新型原材料,该树脂与普通树脂成分相同,按照成品要求加入定量的调色剂,真空灌注固化成型后内表面直接达到成品颜色要求。该类型树脂产品成型后内表面颜色美观,能够有效避免后期内表面喷涂油漆而产生的壁挂、颜色不均等现象,能够有效提升表观质量。使用有色树脂进行机舱罩的整体灌注,相对于普通树脂进行的整体灌注的后期喷涂处理减少了一些工序,但对灌注工艺要求增加。如图5、6所示增加有色树脂相对比普通树脂的使用能够有效的避免喷漆等后处理产生的壁挂、色差不均、内壁漏光和漆面剥落等缺陷,提升了产品的外观质量,降低了成本。

  本文对风力发电机机舱罩、轮毂罩的行业现状进行了分析,对于目前应用在机舱罩、轮毂罩的主流复合材料成型工艺进行了介绍,同时在主流复合材料成型工艺过程中进行了不断的研究、优化和改进,总结形成了一些新经验、新技术进行分享。

  轻型树脂传递模塑工艺(RTM一Light)简称为LRTM,是一种新型的复合材料大型制件的成型技术,相较于真空袋膜单模具工艺,它是一种双模具的成型工艺,上下模具具有一个宽约100mm的刚性周边,由双道密封带构成一个独立的密封区,只要一抽真空模具即闭合,然后对模腔内抽真空,利用模内的负压和较低的注射压力将树脂注入模具,使树脂渗入预先铺设的增强纤维或预制件中。它主要原理为首先在模腔中铺放好按性能和结构要求设计好的增强材料预成型体,采用注射设备将专用低粘度注射树脂体系注入闭合模腔,模具具有周边密封和紧固以及注射从排气系统以保证树脂流动顺畅并排出模腔中的全部气体和彻底浸润纤维,是在真空状态下排除纤维增强体中的气体,通过树脂的流动,渗透,实现对纤维及织物的浸渍,并在室温下进行固化,形成一定的树脂及纤维比例的工艺方法。

  但分体式设计同时也存在缺点,一方面由于单位面积减小,绝对数量增加,整体面积增加,另一方面不同单元组合在一起对密封性能也提出了更高要求,合力导致生产成本及检测成本增加约40%。综合计算生产成本增加及运输成本节约两个因素,目前该设计在超长运距的海外运输中应用较多。

  L-RTM工艺的特点:1、由于是采用双磨具,可以制造两面光的制品;2、成型效率高,适合于中等规模的玻璃钢产品生产;3、L-RTM为闭模操作,不污染环境,不损害工人健康;4、增强材

点击次数:  更新时间:2019-09-14 01:59   【打印此页】  【关闭
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